根據中國大陸相關單位引述，總部位於亞洲的Linerlytica平台估計，全球總計有十％貨櫃船隊，約二百五十三萬TEU，因港口堵塞而陷入困境；但英國知名海事諮詢機構德魯里（Drury）估計，今（二○二二）年貨櫃航運業的息稅前利潤也許將達到二千億美元，較二○二一年高出約一百億美元，利潤率為三十七％。
全球許多貨櫃航運分析師持續提供全球港口堵塞情況最新資訊，託運人被告知要為進入今年第二季的堵塞做好準備。貨櫃運輸平臺Sea-explore顯示，因為全球許多港口都面臨營運中斷情況，目前有超過五百六十五艘主要航運公司的船舶停泊於港口外。
,分析師表示，儘管近期亞洲多數地區的堵塞狀況有所趨緩，但北美堵塞情況仍持續升級，過去七天美國西海岸及東海岸港口堵塞都創下歷史新高。
Linerlytica報告指出，洛杉磯及長灘港的船舶排隊減少，但美國港口整體貨櫃船排隊數量，仍居歷史最高水準。洛杉磯/長灘港貨量減少，是因自二○二一年十月以後，船舶改道至美國東海岸及其他西海岸港口，已將堵塞情況轉移到北美其他港口。
航運諮詢機構SeaIntelligence首席執行長墨菲（Alan Murphy）表示，隨著更多船舶部署，小型船舶數量隨之增加，假使考慮往返泊位時間，處理兩艘五千TEU船舶的效率，低於處理一艘一萬TEU的船舶，令人擔憂的是未來幾個月，亞洲―北美東海岸航線上的船舶數量估將增加六十％，因承運人試圖繞過美國西岸港口堵塞，影響所及勢必增加美國東海岸港口基礎設施的壓力。
物流公司Kuehne Nagel數位平臺Seaexplorer指標按照中斷熱點的貨櫃船容量計算累積的TEU等待時間（以天為單位），涵蓋具體熱點包含洛杉磯、長灘、西雅圖、溫哥華、魯珀特王子城、奧克蘭、紐約、薩凡納、香港、深圳、上海、寧波、鹿特丹及安特衛普，TEU等待天數（TWD）。截至二月十四日Seaexplorer所覆蓋熱點港口區域總標準櫃等待時間為一千二百三十二萬天，高於三週內的一千一百五十六萬天。在正常情況下，也就是COVID-19大流行前的情況，等待時間少於一百萬TEU日。美國平臺project 44資料預測，未來幾週港口堵塞，可能會進一步惡化。
project44認為，儘管海運市場在今年二月可能會略有趨緩，但預計一旦製造設施重新開放，需求將再次回升，隨著美國零售商及其他託運人補充及增加安全庫存，未來一個月港口可能會進一步堵塞，不過對貨櫃航運公司反而是好消息，因為港口堵塞，代表將支撐運費上漲，也就是堵塞持續時間越長，運價及航運公司利潤就維持極高水準時間就會越長。
英國海事諮詢機構德魯里表示，持續的供應鏈瓶頸及Omicron Covid-19變異株正減緩陸上貨櫃運輸及裝卸速度，因此預測今年港口運輸量成長將從之前的五點二％，下降至四點六％。
由於二○二二年海運供應鏈將持續面對嚴峻形勢，德魯里預測，貨櫃航運市場今年的利潤依然豐厚，甚至將超過二○二一年。
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February 20, 2022 at 05:03PM
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因港口堵塞 德魯里預測：2022貨櫃航運業利潤將達2千億美元 - Yahoo奇摩新聞
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