受新冠疫情帶來的業務環境變化影響,在各行業,利潤排在首位的企業相繼發生更替。把全球上市企業的2021年度凈利潤與疫情之前的年報相比較後發現,在17個主要行業中,預計信息通信和汽車等11個行業的首位企業發生更替。創出2008年雷曼危機前後以來的新高。抓住宅家等消費行為變化的潮流、同時抑制供應制約影響的企業正在增加利潤。
日本經濟新聞(中文版:日經中文網)根據QUICK FactSet的數據統計了全球主要上市企業的業績和業績預測。針對約2.2萬家企業,對比了最近的2021年度(2021年4月~2022年3月的財年)和截止到疫情前的2019年內的財年的合併凈利潤。
預計2021年度全部企業的凈利潤總計為5.8萬億美元。按數量計算,利潤恢復至疫情前水平的企業僅佔整體的6成,不同企業的盈利能力正在拉開差距。
在信息通信、汽車、運輸、零售、化工、機械、醫藥、日用品、服務、建築和房地産、貿易這11個行業,利潤額居首位的企業發生更替。這一數字與12個行業首位易主的雷曼危機前後(2007年度和2009年度的比較)不相上下。呈現出越是經營環境出現劇變的時期、首位更替越會增加的傾向。日本企業排在首位的行業只有貿易。
在信息通信行業,旗下擁有美國谷歌的美國Alphabet超過美國微軟,躍居首位。
Alphabet在全球網路廣告領域掌握3成份額。由於減少外出帶來的居家消費推動網購增長等原因,廣告收入增長。2021財年(截至2021年12月)的凈利潤增至疫情前的約2倍,達到760億美元,比職場類應用「Teams」等表現強勁的微軟多出逾2成。
應對零部件等供應制約的措施也讓盈利能力形成差異。在遭遇半導體短缺等供應鏈混亂的汽車行業,德國梅賽德斯·奔馳集團躍居首位,豐田從首位下滑。高檔車需求在疫情下仍很堅挺,奔馳將有限的半導體分配給了利潤空間大的車型。
奔馳轉向高檔車的措施産生效果 |
奔馳平均每輛車的利潤接近豐田的2倍。2020年前後開始轉向高檔車的措施奏效,該公司2021財年(截至2021年12月)的凈利潤猛增至上年的6倍,達到約276億美元。奔馳的股價在2月中旬逼近2015年3月創出的上市以來最高值。自2019年底至今年3月25日的股價漲幅達到53%,超過豐田(42%)。
豐田也將零部件短缺的影響控制在最小限度,同時混合動力車銷售強勁等成為東風,但2021財年(截至2022年3月)的凈利潤預計約為210億美元,低於奔馳。
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April 06, 2022 at 04:02AM
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